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Revista digital de ingeniería naval

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Cómo ahorrar: la mediación llega al sector marítimo

Hace unos días hubo en la Facultad de Náutica de Barcelona unas jornadas sobre mediación, Seguir leyendo “Cómo ahorrar: la mediación llega al sector marítimo”

Cazaminas vs. Dragaminas

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Dragaminas y cazaminas son barcos complementarios: los primeros para peinar amplias zonas en aguas abiertas con muchas minas; los segundos para zonas más concentradas. Digamos que los dragaminas van a saco y los cazaminas hacen trabajo fino.

Seguir leyendo “Cazaminas vs. Dragaminas”

Azipod, Mermaidpod, Esipod y otros pods

(NOTA: Este artículo fue publicado originalmente en mi antiguo blog Esqueria en enero de este año. Paulatinamente iré trasladando, del blog a esta web, los artículos más interesantes.)

Los sistemas de propulsión tipo pod consisten en una hélice directamente acoplada a un motor Seguir leyendo “Azipod, Mermaidpod, Esipod y otros pods”

Un proyecto arriesgado y estable

(NOTA: Este artículo fue publicado originalmente en mi antiguo blog Esqueria en noviembre de 2014. Paulatinamente iré trasladando, del blog a esta web, los artículos más interesantes.)

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Hace unas semanas usé el Proyecto STAR (desarrollado por Lobanov y BMT Nigel Gee) Seguir leyendo “Un proyecto arriesgado y estable”

Moby Dick 2.0 – Los balleneros modernos

(NOTA: Este artículo fue publicado originalmente en mi antiguo blog Esqueria en octubre de 2014. Paulatinamente iré trasladando, del blog a esta web, los artículos más interesantes.)

A mediados de setiembre hubo una reunión de la Comisión Ballenera Internacional (IWC por sus siglas en inglés), con resultados polémicos: con los tejemanejes de Japón, como siempre; Seguir leyendo “Moby Dick 2.0 – Los balleneros modernos”

Monocasco de 450 m a 50 nudos

Busquemos las características de un barco con casco de desplazamiento, capaz de navegar a 50 nudos en travesías intercontinentales sin restricciones operacionales.

(Este post es una traducción parcial y resumida de una conferencia realizada en la Sección Griega de la Society of Naval Architects and Marine Engineers (SNAME) por Daniel Savitsky Seguir leyendo “Monocasco de 450 m a 50 nudos”

Cómo diseñar una lancha de 5,5m

004-f1_renderSer diseñador y ser ingeniero naval es muy diferente (bien entendido que para ser ingeniero naval, que no Ingeniero Naval, no es estrictamente necesario tener un título): la sencillez de modelar un casco en el ordenador, frente a las decisiones correctas a tomar para conseguir un buen diseño. Seguir leyendo “Cómo diseñar una lancha de 5,5m”

Cálculo del arqueo GT (y NT)

El arqueo de un barco, pese a medirse en toneladas, no tiene nada que ver con su desplazamiento. Esto lo expliqué en un post de mi blog ESQUERIA. Es un cálculo importante y que hay que realizar obligatoriamente, porque servirá (entre otras cosas) para el cálculo de las tasas portuarias a pagar. Seguir leyendo “Cálculo del arqueo GT (y NT)”

Medidas para habilitación

A la hora de plantear la disposición general del barco, y de los elementos que aparecen en ella, hay que tener en cuenta que las medidas usadas sean factibles, sobre todo desde el punto de vista ergonómico.

En general hay que fijarse en que las dimensiones de los espacios sean las adecuadas Seguir leyendo “Medidas para habilitación”

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