Después de unas semanas con la actividad bajo mínimos, por fin traemos una nueva recopilación de noticias de los últimos días, recogidas en diversos medios de forma ecléctica y no necesariamente representativa:

  • Hace unos días se creó una plataforma que reivindica la construcción de destructores imperiales en Navantia Ferrol. Broma o no, el día en que se construya algo parecido (diseño de Jonathan Schwinge) podría no estar tan lejano

http://www.dailymail.co.uk/embed/video/1265836.html

  • La mayoría de astilleros de reparación suelen tener problemas parecidos: conseguir personal cualificado para cada gremio; poca coordinación entre gremios; falta de mantenimiento de las instalaciones; etc. Aquí nos explican como mejorar la producción en 5 pasos
  • Hablando de reparaciones, en China acaban de terminar un dique flotante autopropulsado para las varadas de los barcos de su Armada
  • No es ciencia-ficción: un dron con alas de murciélago que usa del efecto suelo para volar por encima del agua
  • En la universidad francesa École Centrale de Nantes han creado un grupo de investigación que, durante 10 años, estudiará innovaciones para los barcos (y estructuras flotantes) del futuro. Los principales ejes de investigación serán: la seguridad de los barcos, interacción entre cuerpos y uniones flexibles, y el comportamiento en la mar (aquí, en inglés)
  • El pasado martes se publicó en el BOE el Real Decreto 98/2016 “por el que se regulan los requisitos de seguridad, técnicos y de comercialización de las motos náuticas, embarcaciones deportivas y sus componentes”. Este RD sustituye al 2127/2004 que veníamos usando para el marcado CE de embarcaciones de recreo, con algunas actualizaciones de las que ya nos hicimos eco aquí. El texto puede verse y descargarse aquí
  • El IMOCA 60 PRB , que participará en la Vendée Globe 2016/2017 (vuelta al mundo en solitario sin escalas), se resiste a la moda de añadir foils a estos veleros; a cambio, ha instalado unos timones que imitan las aletas de la ballena jorobada: una forma aserrada en la punta que minimizaría el flujo turbulento en esa zona, mejorando el rendimiento del timón a la vez que mejoraría el coeficiente de estela del timón que (debido a la escora) queda medio en el aire
  • Seguro que ya has leído algo acerca del nuevo Mini 6.50 Arkema 3, construido con resina acrílica reciclable (más fibra de carbono, por infusión al vacío). En este artículo puedes conocerlo a fondo
  • Muchos crecimos fascinados por las aventuras del Capitán Cousteau y sus compañeros a bordo del Calypso. El barco (un dragaminas de madera reconvertido) ha languidecido durante 7 años en un astillero bretón, por culpa de un litigio entre los propietarios (la asociación Équipe Cousteau) y el astillero. Después de que la justicia francesa tomara una decisión salomónica, los Costeau debían buscar otro astillero para retomar la restauración. Finalmente el Calypso parte rumbo a Turquía, donde esperamos que lo pongan a punto para que pueda empezar, en 2 años, una segunda vida al servicio de los océanos
  • En el otro extremo del Calypso (en cuanto a tecnología punta) están los Wave Gliders, barcos autónomos propulsados por energía solar y undimotriz; más de 100 barcos navegando desde 2009 que acaban de sobrepasar, en conjunto, el millón de millas navegadas
Wave Glider, cortesía de Liquid Robotics
Wave Glider, imagen cortesía de Liquid Robotics

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