Nueva recopilación de noticias de los últimos días, recogidas en diversos medios de forma ecléctica y no necesariamente representativa:

  • Una de las razones por las que el gas natural licuado (LNG) no termina de despegar como combustible, es el círculo vicioso: no es fácil conseguir suministro de LNG -> no se construyen barcos que lo usen -> no se invierte en medios de suministro. SENER acaba de anunciar un diseño propio para un barco de suministro de combustible (para maniobras de carga no solo en el interior de puertos, sino con categoría offshore)
Buque de suministro de LNG diseñado por SENER (imagen cortesía de SENER)
Buque de suministro de LNG diseñado por SENER (imagen cortesía de SENER)
  • Pese al problema mencionado, algunos pioneros se atreven con este combustible. Balearia acaba de firmar con el astillero La Naval la construcción de un ferry (con opción a un segundo) para 1.600 pasajeros y 350 vehículos, propulsado por LNG y con otras medidas de eficiencia energética
  • Este interesante artículo, aunque algo desfasado (tiene 3 años ya), analiza el potencial del sector marítimo-portuario en Argentina
  • El diseñador Alex Marzo ha creado el concepto de un catamarán a motor peculiar: mediante pistones hidráulicos, los patines se abaten hacia afuera dejando una superficie flotante prácticamente plana; además incluye tanques de lastre de manera que puede quedar semisumergido, para tener visión submarina (imágenes adicionales pueden verse aquí)
  • 2016 es año de centenarios navales: además de Trasmediterranea (que se constituyó en noviembre de 1916, aunque empezó a operar el 1 de enero de 1917), también cumple los 100 el astillero alicantino especializado en yates Astondoa; lo conmemoran con su 33 m Century 110, del que la pasada semana se han publicado las primeras fotos
  • En Francia siempre han estado orgullosos de dos barcos de crucero míticos: el SS France de 1912 (digamos que una versión gala del Titanic), y el SS France de 1961. ¿Habrá un tercer France? El proyecto, desde luego, es interesantísimo, y bastante diferente de los cruceros actuales
  • En Náutica y Yates tienen una buena reflexión sobre el mercado de la náutica en España, y como está evolucionando: nuevas estrategias para nuevos tipos de usuarios
  • Y terminamos con algo de autobombo: un artículo para conocer un poco los megayates, escrito para Nautical News Today

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