Nueva recopilación de noticias de los últimos días, recogidas en diversos medios de forma ecléctica y no necesariamente representativa:

  • ¿Cuánta energía (eléctrica) se consume en la extracción y tratamiento de minerales? Leyéndolo en este artículo, uno se pregunta si realmente tiene sentido el ahorro que tú o yo podamos conseguir en casa, o a bordo
  • ¿Cómo aprovechar la carcasa de bombas sin explotar? Construyendo barcas, por ejemplo
  • Hoy empieza la Transat Jacques Vabre: atravesar el Atlántico a dos, desde Le Havre (Francia) hasta Itajaí (Brasil), en 4 clases diferentes (IMOCA, Clase 40, Ultime, Multi 50). En este artículo resumen la historia de la regata
*Sodebo*, trimarán clase Ultime de 31 m de eslora, participante en esta edición de la *Transat Jacques Vabre*. Imagen cortesía de la organización
Sodebo, trimarán clase Ultime de 31 m de eslora, participante en esta edición de la Transat Jacques Vabre. Imagen cortesía de la organización
  • En gCaptain publican una muestra de opiniones acerca del nuevo Sailing Yacht A; la mayoría, negativas. Un par de reflexiones: (1) le faltan ventanas; y (2) como cualquier diseño rompedor en el mundo de los yates suele obtener el aplauso casi unánime y pocas críticas, aunque las merezca ( sobre ello, en parte, escribimos ya aquí)
  • Aquí sí hay crítica: una interesante reflexión sobre la situación (financiera y geográfica) de los puertos españoles, más allá de los ojos pacatos de los políticos
  • Los FLNG (Floating Liquefied Natural Gas) son plataformas para la extracción, procesamiento, almacenamiento y manejo de gas natural (p.ej. el Prelude); en breve entrarán en funcionamiento las primeras, y ahora es cuando se empieza a hablar de la seguridad frente a fugas del gas criogénico, y se plantea que los métodos de análisis de riesgos que se utilizan puedan estar desfasados
  • Más sobre FLNG: dados los elevados costes de llevar y traer personal de/a tierra, están entre los candidatos a terminar siendo terminales autónomas, operadas por control remoto y habitadas por robots
  • Un ejemplo a seguir para optimizar el coste y la eficiencia en la operación del barco: retrofits con nuevas hélices y nuevos bulbos de proa, monitorización estricta del consumo, involucrar y formar a la tripulación, y sistemas de gestión de la tripulación

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